本工事は、JR線・銀座線・副都心線・東横線・国道246号・首都高速3号線に囲まれた鉄道と国道の密集地帯。敷地が狭く資機材の搬入口や時間も制約されるため、ジャストインタイムの物流を可能にする新システム「DandALL」を開発しました。
渋谷のど真ん中、地下40m×地上229.7m!
人の流れを止めずに超高層ビルを新築
地下は40mまで掘削。鉄道や道路に変位がないよう地下部分を構築。地上47階・高さ約230mでの作業は強風との闘いでもあり、地上の通行人や線路に塵一つも落とせない緊張感が続く日々でした。
さらに、1日約290万人の渋谷駅利用者の動線を確保し、工事期間中も利便性を維持する綿密な計画。まさに「ムズいーの」が詰まったプロジェクト!
2つの建物を結ぶ秘密の地下トンネル
渋谷スクランブルスクエアの地下に、実はトンネルが存在します。地上の搬入路が制限されているため、国道246、首都高速の真下を横断する地下トンネルを構築。隣接する「渋谷ストリーム」を結ぶ、約50メートルを掘削するうえで、周囲の地盤に変位がないよう仮設材を設置する必要があります。狭い地下空間で、建物や地下配管と一切ぶつからないよう構築するパズルのようなムズいー難工事。最先端の3D技術、建築事業とトンネル構築する土木事業が一体となり、大都市渋谷のど真ん中に地下トンネルを掘削しました。




