野川第一地区土地区画整理事業

田園都市線延長・溝の口～長津田間

伊東～下田間鉄道建設（伊豆急開通）

超突貫工事をやり遂げ「鉄道工事の東急」の礎を築く

高速4号線道路築造工事(首都高速道路公団）

東京五輪関連の高速道路など官公庁工事を数多く受注

多摩川幹線工事(東京都下水道局）

自治体発注の上下水道工事により本格的シールド技術を得る

新玉川線着工

地下鉄建設に関する膨大な技術・ノウハウを蓄積

東横線中目黒～都立大学間立体交差工事(東急トラベラー工法）

東急トラベラー工法（鉄道営業線直上移動式型枠支保工)を開発

東急池上線立体交差工事（当社を代表する鉄道工事「STRUM工法」）

鉄道を営業しながら直上高架化や直下地下化する建設技術をさらに強化

京浜急行ホテル（ホテルパシフィック東京）

地上30階。超高層技術獲得への決意のもと参画。この蓄積が後のサンシャイン60を経て当社単独施工へと発展する

日本航空成田ハンガー

当時、世界一の大屋根のリフトアップ工法。大スパンの構造設計力をつける原点

技術研究所

音響、振動、土質などユニークな分野の研究を推進

技術研究所 相模原へ移転

音響、風洞、振動、環境に関する大型実験施設を保有。ホール建設の音響技術、都市部の風環境や室内居住性や省エネなど環境技術、超高層建築や鉄道構造物の耐震技術、ICTやロボティクス・生産性向上技術など様々な技術の基盤を担う

パラオ・パシフィック・リゾートホテル

東急グループの高級リゾート開設計画に伴い東急不動産から受注

バンコク地下鉄南工区

2,000億円以上のODAによるバンコク初の地下鉄で当社は10km９駅を施工。1997年着工。2004年に開業。

ニャッタン橋（日越友好橋）建設工事その３

2009年着工、ベトナム初の工事

ジャカルタ大量高速輸送システム

インドネシア初の地下鉄。当社は2013年から５年半に及び、5.9km３駅および車両基地を建設

Bunkamura

日本初の複合文化施設。特にオーチャードホールは高い音響技術により国内外の音楽愛好家から高い評価を得た

Q FRONT

スクランブル交差点に位置する渋谷駅を象徴する建物。先端のマルチメディア情報発信型の商業ビル。

渋谷マークシティ

ホテル棟とオフィス棟をショッピングモールがつなぐ全長400ｍの超大型複合施設。東京メトロ、京王電鉄の鉄道営業線の直上、繁華街・狭隘な敷地という厳しい作業環境の中、土木と建築が一体となって超高層ビルを完成させた難工事

セルリアンタワー

1997年着工し3年2ヶ月をかけ完成した渋谷のランドマーク。当社単独の超高層ビル（地上41階）であり、当社を代表する建築工事

東横線学芸大学駅高架橋耐震補強

狭隘部の耐震補強技術「CBフープ工法」を初適用。現在は「CBパネル工法」へ進化

三陸鉄道北リアス線復旧工事

新技術GRS一体橋梁により震災復興に貢献

たまプラーザ駅周辺開発計画

多摩田園都市の中心であるたまプラーザ駅上部の人工地盤上のショッピングモールおよび周辺の都市機能の整備

二子玉川ライズ

土建一体となった当社ビックプロジェクトの一つ。建物間のトラスは当社が得意とする大空間技術が活かされている

渋谷ヒカリエ

「東急文化会館」跡地に建設された渋谷再開発のリーディングプロジェクト。超高層の中層部に2,000席規模の劇場、エキシビションホールなどの大空間を構築する当社で最も難易度の高い工事

PPP／コンセッション事業　浜松市公共下水道運営

上下水道分野の国内第一号案件

大船渡駅周辺地区震災復興事業の工事施工に関する一体的業務

CM方式によるまちづくり